南宫28官方网站7月份，广西始发中越班列发送货物突破1922标箱，为今年以来第三次刷新单月货物发运量最高纪录。截至7月31日，今年累计发送6850标箱、同比增长16倍，为促进中越经贸往来搭建了新的“快车道”。(《经济日报》8月13日)
近年来，跨境贸易的便捷性和高效性成为各方共同关注的焦点。在此背景下，中越班列以其独特的运输优势跑出了“加速度”，极大地促进了中越两国乃至东盟地区经济的协同发展，为全球贸易格局的多元化注入了新的活力。
运输效率提升，打造快速通道。中越班列开行以来南宫28，运输速度和效率不断优化。尤其是随着湘桂铁路南宁至凭祥段的提速改造完成，以及铁路运输组织和海关通关效率的不断提高，2023年6月起，铁路部门每周二、四、六常态化开行中越快速通关班列，南宁南站至越南安员站的运输时间缩短至仅需14个小时南宫28，较开通之初提升了70%。这种高效的运输模式南宫28，实现了货物当天发车、当天到达、当天清关，极大地缩短了物流周期，提升了贸易效率。
成本优势凸显，市场竞争力增强。跨境物流成本是国际贸易中不可忽视的重要因素。据测算，我国公路运输成本约为0.2元/吨公里到0.4元/吨公里，而铁路运输成本仅为0.15元/吨公里。每提高铁路货运量1个百分点，可带动物流成本降低0.2个到0.5个百分点。中越班列作为铁路运输的重要组成部分，其成本优势更加显著。为了进一步降低企业成本，铁路部门协调海关部门联合降低企业海关作业区作业费、短道费、仓储费等费用。这些举措使得中越班列在价格上更具竞争力，吸引了更多企业选择这一运输方式。
辐射范围扩大，助力区域经济发展。中越班列不仅促进了中越两国之间的贸易往来，还带动了周边地区经济的发展。目前，中越班列集货地已覆盖广西及周边省份20多个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家。网络化的物流通道，宛如一块具有强烈吸引力的磁铁，将全国各地发往越南的货物聚拢在一起，使南宁面向东盟货物集散中心的地位更加凸显。北海的钢化玻璃、桂林的饮料等广西区域内货物，以及西南、华中、华东、华南等地的化工品、电子产品、日用品等货物，都通过中越班列源源不断地发往越南。高效的物流体系，不仅促进了区域经济的协同发展，也为沿线企业提供了更多的市场机遇和合作空间。
志合者，不以山海为远。汽笛声声，中越班列跑出“加速度”，为对外贸易高质量发展开辟了新通途。乘着共建“一带一路”倡议的东风，期待中越班列为世界经济发展增添更多亮色。(朱莹)