南宫28走进南宁国际铁路港，只见塔吊正在给铁海联运班列吊装集装箱。作为西部陆海新通道核心节点枢纽，南宁国际铁路港已开行多条路线，辐射东南亚、中亚及欧洲等地区。
走进南宁国际铁路港，只见塔吊正在给铁海联运班列吊装集装箱。作为西部陆海新通道核心节点枢纽，南宁国际铁路港已开行多条路线，辐射东南亚、中亚及欧洲等地区。
近日，东盟国家媒体负责人和记者等组成的采访团，深入南宁国际铁路港、重庆团结村站等地采访，了解西部陆海新通道总体规划颁布实施五年来呈现出的商机。
作为东南亚最大的航运公司，新加坡太平船务集团早已瞄准西部陆海新通道商机，在南宁投资建设中新南宁国际物流园。
“几年前南宫28，我们这片区域还只是一片荒地，如今，得益于西部陆海新通道的建设，我们公司打造国际物流园和中国—东盟特色商品汇聚中心，多家东盟国家企业入驻，商品种类达5000种。”广西新中产业投资有限公司董事长赵海燕说。
赵海燕所在公司在广西投资100亿元人民币，建设中新南宁国际物流园。目前，该园区已引进超30家世界500强和中国物流100强龙头企业入驻。
从新通道的建设中找到发展机会的还有印尼金光集团，其在广西设立的广西金桂浆纸业有限公司，2023年金桂出口白卡纸47万吨，经广西北部湾港出口的占比达99%以上，除水运外，有部分出口到俄罗斯的产品也得益于西部陆海新通道。
“西部陆海新通道为中国西部省份提供了便捷的出海路径，也是中国西部地区连通东南亚最为便捷的海上贸易通道。”新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹在接受记者采访时表示，西部陆海新通道跨越山海，拉近了东盟和中国西部地区的距离。
余虹表示，新通道对于东盟和中国来说是双赢的，能吸引新加坡等东盟国家的企业投资中国西部地区，也能让更多中国西部地区产品通过通道进入东盟乃至全球市场。
中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，《西部陆海新通道总体规划》颁布实施5年以来，“朋友圈”在迅速扩大南宫28，铁海联运班列从中国14个省份扩大到18个省份，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口，增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱，增长到2023年的86.1万标箱南宫28，增长了8.16倍。
西部陆海新通道不仅让广西受益，作为另一个发起方的重庆市，这几年也因西部陆海新通道发生了深刻变化。重庆团结村站原来是一个铁路线上的小站。西部陆海新通道让这个“小村”，连通了东盟、中亚和欧洲。依托重庆铁路集装箱中心站、兴隆场特大型铁路编组站、重庆铁路口岸和重庆国际铁路港综保区，团结村站摇身一变成为东西南北“四向齐发”的物流枢纽。
西部陆海新通道也激活了中国西部地区。不沿江、不沿海、不沿边的贵州，通过西部陆海新通道与中欧班列的联动，破解了口岸功能缺失、资源整合不足的难题；在甘肃，西部陆海新通道在陇南市西货场开行班列后，当地的农产品顺利“走出国门”。
余虹表示，西部陆海新通道将中国西部地区与东盟连通，让中国西部地区更好地融入到全球经济中。西部陆海新通道也使新加坡等东盟国家的企业更多地参与到中国西部地区经济发展中来，布局中国西部广袤的市场。（完）