南宫28官方网站4月底，重庆港万州港区新田港作业区二期，4个100多米长斜坡道码头主体已建成，从岸上伸入江面，装卸设备安装、堆场和办公楼等施工正加紧推进，计划年底建成投运。经达万铁路，万州港区是达州重要的物资中转地。新建的新田港作业区二期，由川渝六方出资共建，其中达州出资占35%南宫28。这是川渝万达开地区探索共建共享、推动统筹发展的生动案例。
推动成渝地区双城经济圈建设，是习亲自研究、亲自部署、亲自推动的重大战略决策，是党中央交给川渝两地的重大政治任务。重庆、四川两地紧密合作，不断提升发展能级，共同唱好新时代西部“双城记”。
川渝万达开地区地处川渝东出北上门户，拥有多条过境铁路和天然深水港，区域如何联动强化物流集散中心功能？记者近日进行了实地探访。
“六七成大宗货源来自四川。”新田港作业区二期上游几公里处南宫28，一期港口内耸立着高大的轨道式集装箱门式起重机，堆场码放了长长几列集装箱。港口运营公司生产部部长熊曾介绍，几天前，港口迎来新客户——来自攀钢的4车厢钢卷在这里下水，经货船运输至本地一家车企。
港口一块展板上的港口经济腹地示意图，清晰展现了主要货源种类，包括粮食、化肥、水泥熟料、煤炭等物资，客户辐射四川、陕西、新疆、内蒙古等省区。
四川及西北地区的货物，在新田港作业区汇集下水。一条全长16.2公里、从火车万州站引出的进港铁路专用线发挥了重要作用。万州区物流办物流科副科长贺志辉介绍，依托长江黄金水道和达万铁路，铁水联运打通了川渝东向物流大通道。
达成、广巴达、襄渝铁路等通道运来的物资，经达州在万州港区下水，具有运距短、时间短、成本低的优势。
目前，万州港区建有6个货物作业区。经达成铁路下水或上岸的货物，主要在新田港、红溪沟2个作业区装卸。这2个作业区具有共同的特征——有进港铁路。
4月28日11时许，一列来自西北的运煤列车停靠在红溪沟作业区。4台挖掘机持续“转身”——从车皮中抓出一斗煤炭，放到背后传送带上，传输装船。现场工作人员介绍，红溪沟作业区进港铁路约3公里，绝大多数货物与达州相关，来自西北的煤炭和达州本地的化肥、硫黄等货物，在这里下水外销。进港货物主要是方大达钢采购的铁矿石等。过去两年，该作业区铁路到货、发货分别为810余万吨南宫28、820余万吨。
达州多个市级国资平台与万州某物流公司等，合资组建四川路海国际联运有限公司，专注多式联运和运输代理，借瓮福达州化工货场开行四川东出铁水联运班列。去年，该班列日均开出1.45趟次。
通道建设点燃发展引擎。贺志辉带来一组数据：2023年，川渝万达开地区实现货运总量2.5亿吨，同比增长9.8%。
记者在施工场地上看到，紫红色的装卸设备零部件铺了一地，建设者在起重机的辅助下进行安装作业。放眼工地，前沿陆域平台已形成，港池和辅助办公楼主体等已完工。建设单位重庆川渝三峡港口物流有限公司副总经理陶野介绍，项目已完成总工程量的70%。到年底，散货联运作业区和总面积6.5万平方米的后方陆域堆场将同步建成。
为何要建二期？陶野介绍，一期设计年吞吐量625万吨，二期设计年吞吐量1400万吨，并建设大规模堆场形成“前港后园”格局，将显著提升集疏运能力。另一考量是，一期以集装箱货运为主，二期专注散货运输，补齐港口功能。
川渝六方共建，赋予新田港作业区二期更多关注度。在达州市区域协调发展局相关负责人看来，凭借出资共建，达州将实现从“借港出海”向“建港出海”转变，更便捷地服务本地鞋服、电子等产品外销和原料物资采购。
蒋尧是方大达钢职工。因方大达钢在新田港作业区二期建设中出资，他被派遣长期驻扎万州工作，任重庆川渝三峡港口物流有限公司财务总监。
谈及出资建港的意义，蒋尧概况为两个字——稳、降。稳定物流渠道。新田港作业区二期提升了港口集疏运能力，使方大达钢在三峡大坝检修、春节假期和国际铁矿石价格上涨前等特殊时间，能提前采购足量铁矿石及时上岸，并在港口储存。降低物流成本。更强的集疏运能力有利于降低渠道成本，按年进口300万吨铁矿石计算，预计可节省成本500万元以上。
达州市区域协调发展局相关负责人介绍，当地谋划与铁路部门共建达州（河市坝）铁路物流基地，强化对本地及周边地方货物集散能力。同时，川渝万达开地区把达万铁路扩能改造纳入规划，为地区建强跨省物流集散中心提供更有力支撑。（张海波、四川日报全媒体记者 袁城霖）
人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用