南宫28探讨国内外港口物流发展的现状及分析来源：一、引言随着全球化的日益发展，各种区域资源在金球范用内的流动与资源在全球的共字也随Z加快，港11物流系统的重:要节点，在现代国际生产、贸易和物流中发挥若朿要的战略作用。现代物流发展过程中，港L1在国际贸易和国际物流方面的作用不断突出，港11商业化的趋势进一步増强，港II物流成为现代物流发展的重要领域。二、国外港口物流发展现状现代港口物流包括建立货物中心、配送中心、物流信息中心和瀚品交易中心，并将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节融人其中，形成完整的物流供应链。（…）鹿特丹港荷兰的鹿特丹港是世界第…大港。鹿特丹港位于莱茵河和马斯河人海的三角洲,濒临世户”之称。港口起重设备齐备，作业船只500余艘，根木上解决了货船等泊位和等货物的问题。港I年吞吐量超过5亿吨，居世界第一大港的地位。鹿特丹港经济腹地包括荷兰、法国、徳国、比利时等工业发达的国家,是欧洲最重要的石油化工、集装箱、饮矿石、煤炭、食品和金属运输港口。物流中心规模人，专业化程度高，调度指挥山计算机软件优化辅助，完全山计算机控制，依靠先进的自动化设备完成装卸。经分析，可知：鹿特丹港是一个海、河综合港，经济腹地宽广，货物品种多。港口规模大，机械设备先进，腹地范围广，物流供应链完备，它的物流运输网络山各个深水货运码头，上儿15家物流服务公司和便利的腹地连接网络组成。（3）鹿特丹港务管理局不断进行功能调幣，包括扩大港口区域、允许设立船公司集装箱码头、促进发展腹地交通、促进物流专业人才的教育和培训、推销配送园区概念等南宫28。汉堡港汉堡港位于徳国北部易北河下游的右岸，濒1临黑尔戈兰湾内,是欧洲第二大集装箱港。汉堡是世界最大的自山港，在欧洲中起“国际转盘”的作用，对北欧、奥地利、瑞士、捷克、匈牙利、波兰吨左右，是全国最大的港口，并愈益向高技术货物和集装箱运输的港口发展。该港作为欧洲朿要的中转港，具有广阔、迅速而节省的能力到达内陆各个国家。经分析南宫28，可知：（I）被誉为徳国迈向世界的门户”，是欧洲仅次于鹿特丹港的第二大港。（2）首屈一指的物流配送中心：汉堡港地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点，山于其毗邻欧洲主要市场，且有纵深的腹地，因此成为该地区最佳的货物凤送和物流集散点:汉堡是各类货物的集散地,远洋轮、内河船、卡车、火车甚至飞机，各种运输工具在这里组成一个四通八达的运输网，计算机辅助调度系统使货物能够及时迅速地抵达汉堡一宜将亚洲各国列为海上贸易最重要的合作伙伴，中国排在首位。除中国外，波罗的海地区和俄罗斯等国家也成为汉堡港的另一个重要贸易区域。洛杉矶港洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩徳罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧,是美国第二大集装箱港。洛杉矶港南加州码头引人革新的无线射频技术（RFID）。应用先进的物流信息技术和手段，使运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送及信息处理等活动实现全程的可视化、口动化、无纸化、智能化和最优.是国外一流港口的朿要特征。经分析，可知：（1）洛杉矶是美国的一座综合性大港。拥有一批综合索质专业技术梢湛的管理、船员队伍，装备能力不仅能够满足洛杉矶港辖区的拖轮作业需求，同时也完金有能力为其它码头提供安金优质、高效便捷的服务。港内物流运输快捷高效，信息监控及时，通过港口物流信息“高速公路”，大大提高了港口货物的通过率。（四）新加坡港新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峽港，港区面积达538平方米，水深适宜，吃水在13米左右的船刚可顺利进新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了集装箱业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地,为货主提供多种航线选择。为满足第三代物流发展和顾客的需要，新加坡港已在裕丿皿码头建立了物流中心，培育港口物流链，港口与加工业联合发展。经分析，可知：（1）新加坡虽是小国，地理位置十分优越，扼守马六甲海峡。新加坡港是世界第二大货运港。（2）新加坡港发展益于高科技的应用，港L1设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，建立了全国ED!贸易服务网一TRADENETo该网络通过横向联合，把新加坡所有国际贸易主管机构连接到一个整体系网络中，实现各部门之间的信息共享。三、国内港口物流发展现状中国拥有沿海大小港口约150个，组成了功能强大、竞争力强的港口系统。H前中国沿海已经初步形成了与经济发展和产业布局相适应，分丁和功能较为明确的五大区域港口群：即环渤海港门群、长江三角洲港II作为区域性的运输组织中心的地位正在形成，已初步形成以港口为中心的煤炭、原油、矿石和集装箱等运输系统。一级港以香港港为代表，二级港以大连港为代表，三级港以日照港为代表。香港港香港港是金球垠繁忙和最高效率的国际集装箱港门么一，也是全球供应链上的主要枢纽港。香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有初油、煤炭、水泥等专用码头。其港II费率在世界I二属于最低的。续几年位居世界集装箱吞吐最第一的香港港。香港国际集装箱堆场的活动均以自动化管理调度系统进行计划、协调和监督，电脑系统存有毎个集装详尽资料，提供多种査询、报告及分析工具，协助管理集装箱储存。经分析，可知：（1）“腹地型”兼“中转型”港口香港港口主要依托经济迅速崛起的珠江I源，是香港集装箱港门发展的基础。（2）信息化、自动化水平高香港港信息系统完善，加快周转，作业实现弹性处理。（3）先进的优化调度系统.香港港拥有先进的集装箱优化调度系统，用以实时对集装箱码头进行监控、优化调度，采用先进的优化方法对集装箱码头育限的泊位、吊机、集卡以及堆场空间等进行高效的优化调度南宫28，实现以尽可能少的资源完成尽可能多的装卸作业。大连港大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物故便捷的港II。港I自山水域346平方公里，核心港区陆域面积约18平方公里，主要布在大港、黑嘴子、廿井子、大连湾、鮎鱼湾、大窑湾等港区。大连港依托大连市，经济腹地也包括黑龙江省、吉林省、辽宇省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、.优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势，使大连港成为中国东北地往世界最近的海上门户和最主要的出海通道,超过50家航运公司开辟了近刁条集装箱班轮航线通往世界各地。随着东北腹地的全面振兴，临港产业区和港口功能区的开发全面启动,区域内港口间的录组、合作迈出了实质性步伐。散货物流中心总规划面枳约为26.平方公里，自2000年开工建设以來，以市政府“北战略为核心，累计投资近24亿元，宪成了一期12平方公里的开发建设，建成了大部分基础设施和物流技术设施，构建成以煤炭、焦炭、矿石等散货货物为支柱货类的，可实现交易、运输、仓储、配送、分拨和服务等功能的现代化散货物流基地。经分析，可知：(I)优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势，使大连泊位28个，设计通过能力4132万吨。拥有B型保税物流中心通过验收并封关运曹。 日照港腹地非常广阔，宜接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地 人口8000 多力，面积18 万平方公里。间接经济腹地包括ft肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区， 亿多，面积约占全国的1,5o 是国家实施“西煤东运、北煤南运”战略的重要出口，也是两部大开 发战略的重要 通道。 经分析，可知：日照港注重发挥港口在资源配置方面的基础性作用，积极推进对外开放，构建物流 战略 联盟。(2)日照港从港口规划布局到建设生产,金面落实环境保护措施，建设绿色港口和生态港口，实 现了港口 的节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展。 通过对国外港口以及国内港II 的现状分析，我们与之还存在较大的羞距。主要表现在：港I」物流基础 施薄弱，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要；物流规模普遍较小，辐射范帀狭窄； 我国港口企业的信息化投入不多，系统利用率不高，难以满足客户需求:大多数港口在物流建设上 缺乏科学、长 远的发展战略与远景规划,有的港口发展战略与规划脱离了自身实际,可操作性差;港口布 局网络尚不够合理，枢 纽港、喂给港体系还未确立，信息化水平较低,港I 现代物流中心的地位还没有真正形成。 【参考文献】 王凌峰.海内外主要港口物流发展简况［J］中国水运.2008,(II).