ng28近年来，广州港601228）集团大力发展水铁联运，加强铁路与港口建设衔接，拓展水水中转，强化运输组织协同，确保商品供应链畅通和安全稳定，为畅通国内国际双循环提供重要支撑。近日，海铁联运传来喜讯，“中山黄圃—南沙港”城际班列5月份海铁联运完成量单月突破1万标箱，同比增长超300%，创造了广州港海铁联运新的单方向月度运量记录。
“中山黄圃-南沙港”海铁联运项目，是由广州港集团联合广铁集团为客户专门打造的一个以城际班列为主的海铁联运项目南宫28。该项目首趟班列是路港双方为奥马冰箱打造的“中山黄圃—南沙港”海铁联运城际班列。项目开展期间，路、港、企三方多次召开会议对转堆、验箱、发车、堆存等各物流环节事宜进行探讨，最终形成满足客户需求的高时效、低成本图定班列。该海铁联运城际班列的开行，不仅能为中山企业节约近20%的运输成本，更是进一步优化了珠三角西部地区集疏运输方式。5月中旬，路、港、企三方还共赴黄圃交流会晤，签约海铁联运战略合作，共同推进三方优势互补、合作共赢，合力打造粤港澳大湾区海铁联运城际班列典范。
高时效的班列开行，离不开通道各节点的畅通无阻。自南沙港铁路建成以来，广州港集团打通南沙港海铁联运“最后一公里”，以“中山黄圃—南沙港”海铁联运项目为试点，通过在码头设立前置验箱点、在南站增设修箱区、设置“专用”装卸线等措施，减少换柜损耗和挂车次数，提升集装箱转堆效率和铁路发运时效。此外，2022年底南沙港南站获批海关监管区，具备了港站一体化运作的属性基础。在此基础上，南沙港南站基本实现集装箱卸车一小时可完成进港状态，这不仅是港站一体化运作理念的落地突破，使得南沙港海铁联运体系得到进一步完善，也进一步满足了客户对处理截关补料等方面工作的高时效需求。
建设智慧港口、智慧物流体系是未来的趋势，也是广州港集团的目标之一。2023年7月广州港多式联运信息系统上线，该系统打通了南沙港南站货场信息系统及南沙二期、三期信息系统间的信息交互，实现了“客户业务需求”与“现场作业情况”的无缝对接；物流公司还以黄圃站作为试点，上线使用内陆场站箱管信息系统，该系统能有效协助管理黄圃站海铁联运集装箱盘存。为进一步细化信息可视化颗粒度，黄圃箱管信息系统还将与广铁集团物流园系统进行对接，共享装车、发车、目前到站、卸车等信息，做到对箱动态的随查随知，保障海铁联运物流链条的完整性和可视性，推动路、港、企三方形成信息联动的智慧物流体系。
长期以来，路港双方以“助力企业发展”为宗旨，本着“以客户为中心”的理念，不断加强对海铁联运城际班列的探索，着力打通多式联运网络、提升一体化服务水平，进一步优化珠三角地区集疏运输方式，为省内企业提供便捷、高效、实惠的进出口服务，助力“广货广出”南宫28，推动高标准建设畅通湾区、贯通全国南宫28、联通全球的现代化物流网络，为主动融入国内大循环、国内国际双循环发展格局和全球产业链、供应链提供有力支撑。
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